FUK-30 Camión de Minería Subterránea

Camión de Minería Subterránea FUK-30

El FUK-30 es un camión confiable de 30 toneladas, diseñado con un marco de acero de alta resistencia y equipado con un tren motriz totalmente mecánico de alta resistencia que lo ayuda a alcanzar sus objetivos de producción mientras mantiene bajos costos. El FUK-30 es un camión volquete subterráneo articulado de 30 toneladas y de alto rendimiento de transporte que puede operar en áreas de 4,5 x 4,5 m. El rendimiento del camión está basado en un diseño probado, posee un motor de alta potencia y cuenta con una alta carga útil en relación con el peso muerto.La gama de camiones mineros de Focor necesarios para proyectos de minería subterránea y construcción de túneles incluye modelos con capacidades de carga útil desde 6 a 30 toneladas. Los camiones subterráneos articulados tienen una alta relación potencia-peso y cuentan con una buena velocidad en pendientes pronunciadas.

Descripción Específica Del Camión Subterráneo FUK-30

La capacidad de carga nominal de nuestro camión minero subterráneo Fuk-30 es de 30 toneladas, el peso de la carrocería es de 28,9 toneladas y la capacidad de carga toal es de 58,9 toneladas. El motor de nuestro camión minero de 30 toneladas es diferente de otros tipos de camiones mineros. Elegimos el motor diésel Volvo TAD1351VE de 6 cilindros refrigerado por agua. El convertidor de par hidráulico es el DANA C8000, americano. El eje motriz seleccionado fue el americano DANA 19D, debido a que el ángulo de giro del eje delantero de este tipo de eje motriz es mucho más eficiente. El freno de servicio consta de un freno hidráulico húmedo de multidiscos completamente cerrado y el freno de aparcamiento es accionado por resorte. La tensión de trabajo del sistema eléctrico está compuesta por dos baterías de 12V. 

Con el objetivo de tener una mejor visión en ambos sentidos del vehículo, el camión tiene instalado en el techo cámaras de visión delantera y trasera. Los asientos del vehículo y los controles ergonómicos ayudan a mejorar la productividad del operador.

Ventajas
1. Las piezas principales son importadas de las mejores marcas, entre ellos: el motor diésel de Volvo, el convertidor de par y transmisión de DANA, el eje de Kessler, la bomba y válvulas de Parker, etc.

2. El sistema de frenado consta del freno de trabajo y del freno de parada, este último compuesto por un freno hidráulico húmedo multidiscos completamente cerrado, y el freno de parada accionado por resorte. Estructura articulada central, giro de potencia hidráulica, accionada por cilindros de función bidireccional.

3. Tamaño hecho a medida y piezas opcionales a elección del cliente, tales como: control remoto, lubricación centralizada, cámara de visión trasera, etc.

Fotos Detalladas