Nuevo Cargador Subterráneo FKWJ-2 Lanzado

Jinan Focor Machinery lanza oficialmente el cargador subterráneo diésel estandarizado FKWJ-2, equipo principal sin rieles para extracción de mineral diseñado para minas medianas y pequeñas de metal, minas no metálicas y obras de túneles. Este modelo cuenta con una capacidad de carga nominal de 4 toneladas y una cuchara estándar de 2 metros cúbicos. Integra un conjunto completo de componentes centrales de marcas internacionales de primer nivel para sistemas hidráulicos, transmisión y potencia, equilibrando la maniobrabilidad en galerías subterráneas estrechas, estabilidad en trabajos de carga pesada y fiabilidad a largo plazo. Ofrece soluciones LHD rentables para minas subterráneas pequeñas y medianas de todo el mundo, siendo una alternativa perfecta a las costosas máquinas de carga y transporte importadas equivalentes.

Las operaciones mineras subterráneas enfrentan constantemente condiciones de trabajo severas: secciones de galerías estrechas, caminos subterráneos fangosos y desiguales, carga pesada de roca, transporte a larga distancia, alta humedad y corrosión por polvo. Los cargadores subterráneos tradicionales fabricados nacionalmente sufren averías frecuentes en componentes centrales fabricados en el país, poca redundancia de seguridad en sistemas de frenado, desajuste de salida de potencia, mala maniobrabilidad, baja capacidad de ascenso y ciclos de mantenimiento cortos. Por otro lado, las máquinas LHD importadas europeas y americanas tienen costos de compra extremadamente elevados, plazos de entrega de repuestos de varios meses y soporte técnico postventa internacional retrasado, lo que incrementa notablemente los gastos operativos integrales de las minas. Basándose en años de comentarios de clientes mineros globales y datos de pruebas de campo subterráneas, el equipo de I+D de Focor completó el diseño optimizado integral del FKWJ-2, realizando mejoras exhaustivas en seis módulos principales: grupo motopropulsor, transmisión hidráulica, sistema de control hidráulico, frenado húmedo totalmente cerrado, bastidor ligero y cabina ergonómica del operador. Resuelve fundamentalmente los problemas del sector de baja eficiencia, seguridad insuficiente y alto costo de mantenimiento para equipos de extracción subterránea en minas pequeñas y medianas.

El sistema de potencia utiliza el motor diésel refrigerado por aire original alemán DEUTZ F6L914, potencia nominal 84kW, par nominal 323Nm a 2300rpm y par máximo hasta 345Nm. El diseño refrigerado por aire se adapta perfectamente a entornos subterráneos sin ventilación forzada, altas temperaturas y mucho polvo, eliminando tuberías de refrigeración por agua adicionales y reduciendo considerablemente los riesgos de fugas bajo tierra. Mantiene una salida de potencia estable en condiciones de meseta, admitiendo minas a altitudes de hasta 3000 metros con reserva de potencia suficiente para evitar caídas de potencia durante ascensos pesados y carga de roca. El sistema completo de transmisión está equipado con el convertidor de par importado americano DANA C272 y la transmisión de cambio de potencia de cuatro velocidades R32421. El convertidor de par de un solo escalón y dos elementos cuenta con una interfaz dedicada de accionamiento de bomba hidráulica, con cuatro marchas hacia adelante y cuatro hacia atrás. La 1ª marcha proporciona baja velocidad y alto par para carga pesada, mientras que la 4ª marcha alcanza una velocidad máxima de desplazamiento de 20km/h para transporte rápido a larga distancia. Con carga completa, la capacidad máxima de ascenso alcanza el 15%, fuerza de tracción máxima 120KN y fuerza de arranque estándar SAE 100KN. Puede completar la carga completa de una sola pasada para pilas de roca dura de gran tamaño, acortando drásticamente el ciclo de operación individual y aumentando el volumen de extracción subterránea por hora.

El eje de tracción es un eje de transmisión planetario rígido nacional de gama alta equipado con diferencial antideslizante NO-SPIN, evitando el deslizamiento de una sola rueda y la pérdida de potencia en caminos subterráneos fangosos resbaladizos, manteniendo la estabilidad del vehículo durante giros de carga pesada y circulación por pendientes para reducir el desgaste de neumáticos y los daños por impacto en piezas de transmisión. El eje trasero cuenta con una estructura amortiguadora de oscilación de ±6°~±8° para absorber las vibraciones de caminos subterráneos desiguales, protegiendo el bastidor, las tuberías hidráulicas y los grupos de válvulas de precisión y prolongando la vida útil de los componentes centrales del vehículo.

El sistema hidráulico completo se ensambla con un conjunto completo de componentes de marcas internacionales: la bomba de trabajo y la bomba de dirección son bombas de émbolo originales Parker, la bomba de frenado es la bomba hidráulica alemana Rexroth y la bomba de carga es la bomba de fábrica DANA. Los grupos de válvulas hidráulicas múltiples se dividen en circuitos independientes: válvula de trabajo y válvula de dirección de Parker, válvula de frenado de la alemana WABCO, válvula de llenado de Mico EE.UU. y válvula y cilindro de aceleración de WILLIAMS. Cuatro circuitos hidráulicos separados (trabajo, dirección, frenado, carga y aceleración) con valores de presión calibrados independientemente: 14MPa de presión nominal para los sistemas de trabajo y dirección, 12,5MPa para el sistema de frenado. El rango de presión se adapta a las demandas de trabajo pesado subterráneo, proporcionando una respuesta hidráulica rápida y fluida sin sacudidas durante el levantamiento, vaciado y dirección; los movimientos compuestos simultáneos operan coordinados sin interferencia de potencia. Todas las tuberías hidráulicas utilizan mangueras resistentes a la corrosión y alta presión específicas para minas con uniones selladas de doble capa para eliminar fugas en condiciones de alta humedad e inmersión en agua de mina bajo tierra, reduciendo la pérdida de aceite hidráulico y los riesgos de seguridad por derrames de aceite en los suelos subterráneos.

El sistema de frenado de doble seguridad es un punto central destacado de este modelo, combinando freno de servicio y freno de estacionamiento accionado por muelle para doble protección. El freno de servicio adopta frenos hidráulicos húmedos de múltiples discos totalmente cerrados, completamente sumergidos en cámaras de aceite de freno, aislados de la corrosión por polvo y agua de mina subterránea, evitando el desgaste rápido y la emisión de polvo de las pastillas de freno secas con una excelente disipación de calor para eliminar el desvanecimiento térmico durante el frenado cuesta abajo continuo prolongado con carga completa. El freno de estacionamiento utiliza una estructura de muelle activado / liberación hidráulica, bloqueando automáticamente las ruedas en caso de pérdida de presión o parada del motor para evitar el deslizamiento del vehículo durante el estacionamiento en pendientes y el mantenimiento temporal subterráneo. La transmisión también integra la función de freno de emergencia, superponiendo capas múltiples de protección de seguridad para cumplir plenamente con las normas de seguridad mineras globales.

Las dimensiones generales del vehículo están optimizadas para minas de galerías estrechas: distancia entre ejes 2540mm, ancho de bastidor 1750mm, ancho exterior máximo de la cuchara 1840mm, altura libre mínima al suelo 250mm, ángulo máximo de dirección izquierdo/derecho 42°, radio de giro interior mínimo 4255mm y radio de giro exterior 6500mm. Puede circular sin problemas por galerías mineras pequeñas con sección superior a 2,2m, completando giros y retrocesos en frentes de trabajo estrechos sin espacio de operación adicional. Longitud total del vehículo: 7060mm con la cuchara bajada, 6816mm con la cuchara plegada plana. Peso en vacío 12500kg, carga nominal 4000kg, peso total cargado 16500kg. La cuchara resistente al desgaste de acero manganeso de 2m³ es adecuada para el transporte de bloques de mineral medianos y pequeños, con ángulo de vaciado 40°, distancia mínima de vaciado 740mm y altura máxima de vaciado 1745mm, compatible con vagones mineros subterráneos y canales de descarga de mineral. La cuchara se suelda con placas de acero manganeso alto resistente al desgaste engrosado con revestimientos de corte reemplazables para reducir la abrasión durante el transporte de roca dura. Los clientes pueden instalar opcionalmente una cuchara expulsora para un vaciado completo y menos pérdida de mineral residual por ciclo.

La cabina del operador está soldada integralmente con placas de acero engrosadas de 6mm para protección contra caídas de rocas e impactos, con disposición de asiento lateral que ofrece visión despejada frontal, lateral y trasera para una operación clara en galerías subterráneas oscuras. El sistema eléctrico completo utiliza voltaje de funcionamiento de 24V CC alimentado por dos baterías de 12V, con circuitos de protección independientes para luces, alarmas e instrumentos para reducir considerablemente los riesgos de cortocircuito y fuga de corriente en entornos subterráneos húmedos. Vienen de serie luces de advertencia de todo el vehículo y alarmas sonoras y visuales de marcha atrás para mejorar la seguridad durante el cruce de vehículos y operaciones subterráneas. Capacidad del depósito de combustible 100L, depósito de aceite hidráulico 120L; una recarga completa admite una operación subterránea continua para turnos completos para evitar interrupciones de producción por repostajes frecuentes.

Hay configuraciones opcionales altamente personalizables: el modelo base viene con lubricación centralizada manual, mientras que los clientes pueden actualizar a un sistema de lubricación centralizada automático según lo requieran. El sistema de control admite un módulo de control remoto inalámbrico opcional combinado con transmisión de video HD subterránea para realizar operaciones remotas separadas hombre-máquina, evitando la exposición del personal a zonas subterráneas de alto riesgo como zonas de voladuras y secciones de techo inestable. Se puede personalizar el recubrimiento del vehículo, la disposición de tuberías, la orientación de puertos de aceite y accesorios a prueba de explosiones para adaptarse a la geología minera local, las dimensiones de galerías y las normativas mineras regionales.

Desde la perspectiva de costo integral de operación y mantenimiento, todas las piezas desgastables centrales del FKWJ-2 son componentes estándar internacionales accesibles para un reemplazo rápido en todo el mundo sin esperar repuestos exclusivos personalizados. La vida útil de los frenos húmedos, las bombas y válvulas hidráulicas importadas y el conjunto de transmisión DANA supera con creces a los modelos con componentes totalmente nacionales, reduciendo la frecuencia de mantenimiento anual en más de un 60% y recortando el costo de adquisición de repuestos en un 45% en comparación con máquinas totalmente importadas. Al mismo tiempo, Focor ofrece soporte técnico en línea 24/7, y los clientes internacionales pueden acceder al almacenamiento de repuestos en almacenes en el extranjero además de servicios de puesta en marcha y capacitación de ingenieros en sitio para resolver los problemas de postventa retrasados de minas extranjeras.

El cargador diésel FKWJ-2 ha completado pruebas industriales de campo subterráneas en múltiples minas de metal nacionales y minas extranjeras en América del Sur y el Sudeste Asiático, operando de forma estable durante más de 8000 horas consecutivas en minas de plomo y zinc, minas de hierro, minas de oro y obras de extracción de escombros de túneles. Su tasa de averías es mucho menor que las máquinas LHD nacionales a puntos de precio equivalentes, con la eficiencia general de extracción aumentada en un 22% y el consumo de combustible por tonelada de mineral reducido en un 11%, ganando un alto reconocimiento por parte de los equipos de mantenimiento de minas en sitio. El equipo de I+D de Focor seguirá iterando versiones eléctricas de cero emisiones y cargadores serie FKWJ de conducción autónoma inteligente, cubriendo líneas completas de equipos de transporte sin rieles subterráneos de todas las tonelajes para ofrecer soluciones de equipos rentables localizados para la construcción de minas inteligentes verdes globales. Para hojas de datos técnicos completas, dibujos 3D y planes de cotización, contacte al equipo comercial de Focor y proporcione información de condiciones de trabajo, incluidos el tamaño de la galería minera, el tipo de mineral y la pendiente de la galería, para personalizar soluciones completas de transporte minero exclusivas.