El camión subterráneo FUK‑10 mejora la eficiencia del transporte en minas subterráneas

Diseñado especialmente para la minería subterránea sin rieles, excavación de túneles y transporte de mineral en vetas estrechas, el camión de transporte subterráneo FUK‑10 se ha convertido rápidamente en una solución de transporte fiable para minas subterráneas de pequeña y mediana escala en los mercados mineros mundiales. Con una estructura de chasis articulada entre la parte delantera y trasera, este vehículo minero consigue un excelente rendimiento de dirección flexible, sus dimensiones generales compactas le permiten circular sin dificultad por carreteras subterráneas, galerías y túneles con limitaciones de altura y anchura. Toda la máquina está propulsada por un motor diésel de bajas emisiones, que proporciona una salida de potencia estable y suficiente, al mismo tiempo que controla eficazmente la contaminación por gases de escape en entornos subterráneos cerrados, mejorando considerablemente la calidad del aire bajo tierra y reduciendo los riesgos potenciales para la salud de los operadores. Su conjunto completo de transmisión de potencia adopta componentes principales de marcas reconocidas internacionalmente, incluidos convertidor de par, caja de cambios y ejes motores de alta resistencia, lo que aporta una gran durabilidad y una transmisión de potencia estable incluso bajo condiciones de conducción subterránea con cargas pesadas y superficies irregulares durante largos periodos. El sistema hidráulico de elevación de la tolva de carga responde con sensibilidad y funciona con suavidad, completando la acción de descarga automática de forma eficiente al llegar al lugar de descarga, reduciendo el tiempo de espera en los ciclos de transporte de mineral y mejorando el ritmo general de trabajo de los flujos de carga y transporte subterráneos junto con cargadores subterráneos. Como configuración principal de seguridad, el FUK‑10 cuenta con un sistema de frenado hidráulico húmedo de múltiples discos totalmente cerrado. El freno de servicio y el freno de estacionamiento por resorte actúan conjuntamente para ofrecer un rendimiento de frenado potente y fiable en superficies subterráneas resbaladizas y con pendientes, evitando eficazmente riesgos de deslizamiento al circular cuesta abajo con carga completa y aumentando considerablemente la seguridad de conducción durante turnos prolongados. La cabina del operador sigue principios de diseño ergonómico centrado en el ser humano, ofrece un espacio de trabajo con amplia visión, palancas de control e instrumentos de supervisión bien dispuestos, para que los conductores puedan completar fácilmente la operación del vehículo y comprobar el estado del equipo en tiempo real, con una experiencia de baja fatiga durante largas horas de trabajo. Los clientes pueden elegir múltiples configuraciones adicionales según las distintas condiciones de sus minas, entre ellas cámaras de visión trasera, sistemas automáticos de lubricación centralizada, módulos de control remoto y cabinas totalmente cerradas con aire acondicionado. Con una excelente relación entre carga útil y peso propio, una estructura de chasis soldada de alta resistencia, una tolva muy resistente al desgaste y puntos de mantenimiento de fácil acceso, el FUK‑10 reduce eficazmente los costes de funcionamiento a largo plazo y la frecuencia de paradas por averías, aportando una capacidad de transporte estable y de alto tonelaje para minas metálicas, minas no metálicas y proyectos de excavación de túneles subterráneos en todo el mundo.